Подготовка автомобиля к зиме: Полное руководство 2025

Материал подготовлен порталом ProRosta на основе интервью с ведущим техническим специалистом.

Наш эксперт:
Сергей Викторович Волков — практикующий диагност и автомеханик высшей категории с более чем 15-летним опытом. Сергей руководил сервисными зонами в крупных дилерских центрах и сейчас является техническим консультантом сети независимых СТО. Его специализация — подготовка автомобилей к эксплуатации в сложных климатических условиях северных регионов. В ходе интервью он поделился практическими советами и обратил внимание на неочевидные нюансы, которые помогут автовладельцам избежать серьезных проблем на зимней дороге.
Статья проверена и обновлена: 6 ноября 2025 г.

Почему подготовка к зиме — это не опция, а необходимость

С приходом холодов для каждого автовладельца в России и Казахстане наступает момент истины. Зима — это не просто снег и красивые пейзажи, а серьезное испытание для любого автомобиля. Резкие перепады температур, агрессивные дорожные реагенты, гололед и снежные заносы многократно увеличивают риски. Неподготовленная машина в таких условиях — это источник постоянного стресса: она может не завестись в самый неподходящий момент, ее тормозной путь непредсказуемо удлиняется, а коррозия начинает съедать кузов с удвоенной силой.

Многие водители, особенно новички, воспринимают сезонное обслуживание как навязанную услугу. Но из практики могу сказать: своевременная и полная подготовка авто к зиме — это не лишние траты, а разумная инвестиция. Инвестиция в собственную безопасность, в безотказность техники и, в конечном счете, в экономию. Ведь, как справедливо напоминает Госавтоинспекция, именно пренебрежение сезонной подготовкой часто становится причиной серьезных ДТП. Замена треснувшего от мороза бачка омывателя или ремонт двигателя, пострадавшего от застывшего масла, обойдется несравнимо дороже, чем превентивные меры.

Эта статья — ваше исчерпывающее руководство и пошаговый чек-лист на 2025 год. Мы разберем каждый аспект: от выбора шин и масла до защиты кузова и правильного «зимнего набора» в багажнике. Пройдя по всем пунктам, вы встретите зиму во всеоружии, сохранив свои нервы, деньги и, самое главное, обеспечив безопасность себе и своим близким на скользкой дороге.

Этап 1: «Переобувка» — всё о зимних шинах

Это альфа и омега зимней подготовки. Никакие электронные системы стабилизации не спасут, если у автомобиля нет надежного сцепления с дорогой. А за это отвечают исключительно шины.

Когда менять шины? Правило +7°C и законодательные требования

Самая частая ошибка новичков — ждать первого снега. Это в корне неверно и опасно.

Существует золотое правило, известное каждому опытному водителю: «переобуваться» на зимнюю резину пора, когда среднесуточная температура воздуха стабильно опускается ниже +7°C.

Дело не в прихоти, а в химии. Состав летней резины рассчитан на теплые условия. При температуре ниже +7°C она начинает «дубеть» — теряет эластичность. Жесткая шина не может эффективно цепляться за микронеровности асфальта, что резко увеличивает тормозной путь, даже на сухой дороге. Зимняя же резина, благодаря высокому содержанию силики и специальным присадкам, остается мягкой и эластичной даже в сильный мороз, обеспечивая необходимое сцепление.

Помимо физики, есть и закон. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), который действует и в России, и в Казахстане, эксплуатация автомобилей без зимних шин в зимний период запрещена. Конкретные сроки:

• В России: Обязательно с декабря по февраль.
• В Казахстане: Обязательно с 1 декабря по 1 марта.

Не стоит откладывать визит в шиномонтаж на последний момент. Как только термометр по утрам начинает показывать +5-7°C, смело записывайтесь на замену. Вы избежите очередей и встретите первые заморозки подготовленным.

Шипы или «липучка» (фрикционные)? Делаем правильный выбор для вашего региона

Вечный спор, который не утихает с появлением фрикционных шин. На самом деле, выбор однозначен, если четко понимать условия, в которых вы будете ездить.

• Шипованные шины. Их стихия — лед и плотно укатанный снег. Металлические шипы буквально вгрызаются в ледяную корку, обеспечивая уверенное сцепление при разгоне и торможении. Это идеальный выбор, если вы:
  • Живете в северных регионах с суровыми зимами.
  • Часто ездите по загородным трассам, которые не всегда оперативно чистят.
  • Проживаете в сельской местности.

  Минусы: повышенный шум на чистом асфальте и незначительное увеличение тормозного пути на нем же.

• Фрикционные шины («липучка»). Они работают за счет особого состава резиновой смеси и множества мелких ламелей (прорезей) в протекторе, которые, как присоски, цепляются за дорогу и отводят водяную пленку. «Липучка» показывает себя лучше на:
  • Чистом асфальте (сухом или мокром).
  • В снежной «каше» и слякоти.
  • В рыхлом снегу.

  Это оптимальный вариант для жителей крупных городов, где дороги регулярно чистят и обрабатывают реагентами, а также для южных регионов с мягкими зимами. Они значительно тише и комфортнее шипованных аналогов.

Проверка состояния шин: протектор, возраст и давление

Купить правильный тип шин — это полдела. Важно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии.

1. Протектор. Для зимних шин глубина протектора критически важна. Именно глубокие канавки отводят снег и воду из пятна контакта. Законодательный минимум — 4 мм. Если протектор изношен сильнее, шина считается непригодной для эксплуатации. Проверить глубину можно специальным измерителем или дедовским способом с помощью монеты.
2. Возраст. Со временем резиновая смесь стареет, трескается и теряет эластичность, даже если шина хранилась на складе. Использовать покрышки старше 5-6 лет небезопасно. Узнать дату производства легко: на боковине каждой шины есть четырехзначный DOT-код в овале. Например, «3523» означает, что шина произведена на 35-й неделе 2023 года.

3. Давление. На холоде давление воздуха в шинах падает. Каждые -10°C — это примерно -0.1 атмосферы. Недостаточно накачанная шина быстрее изнашивается, ухудшает управляемость и увеличивает расход топлива. Регулярно (хотя бы раз в две недели) проверяйте давление «на холодную» и поддерживайте его на уровне, рекомендованном производителем вашего авто (ищите наклейку в проеме водительской двери или на лючке бензобака).

После установки зимних шин крайне желательно сделать балансировку и проверить углы установки колес (развал-схождение). Эти процедуры требуют специального оборудования, поэтому их следует доверять только квалифицированным специалистам в автосервисе.

Важно: Требования к зимним шинам в Казахстане 2024/2025

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), в Казахстане запрещено ездить на автомобиле без зимних шин в зимний период.

• Обязательный период: с 1 декабря по 1 марта.
• Штраф за нарушение: Езда на летней резине в этот период считается нарушением. За это предусмотрен штраф по части 5 статьи 590 КоАП РК в размере 5 МРП. В 2025 году эта сумма составляет 19 660 тенге.
• Требования к шинам: Ваши зимние шины должны иметь маркировку в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки (знак 3PMSF) ИЛИ знаки ‘М+S’, ‘M&S’, ‘M S’. Допускаются и шипованные, и фрикционные шины («липучка»).
• Глубина протектора: Критически важна глубина протектора. Минимально допустимая — 4 мм. Если протектор «стерт» сильнее, это также считается нарушением, даже если шины зимние.
• Установка: Зимние шины нужно ставить на все четыре колеса. Установка только на одну ось (ведущую или управляемую) запрещена.

Источник: Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Этап 2: Сердце автомобиля — готовим двигатель и систему зажигания

Если шины — это ноги автомобиля, то двигатель — его сердце. И зимой оно работает с повышенной нагрузкой.

Моторное масло: какое выбрать и нужно ли менять?

Главная задача моторного масла зимой — не превратиться в густую, вязкую массу на морозе. Если масло слишком загустеет, стартеру будет крайне тяжело провернуть коленвал, а в первые секунды после пуска детали будут работать «на сухую», что приводит к катастрофическому износу.

Ключевой параметр зимнего масла — его вязкость по классификации SAE (Society of Automotive Engineers). На канистре она обозначается как XW-Y, например, 5W-30.

• Первая цифра с буквой ‘W’ (Winter) — это индекс низкотемпературной вязкости. Чем меньше эта цифра, тем более текучим масло остается на морозе и тем легче будет холодный пуск.
• Вторая цифра — индекс высокотемпературной вязкости, характеризующий работу масла на прогретом двигателе.

Для зимы предпочтительнее синтетические масла: они более стабильны при низких температурах и имеют лучшие моющие свойства.

Важно помнить: несмотря на общие рекомендации, окончательный выбор всегда должен основываться на допусках и требованиях производителя вашего автомобиля, указанных в руководстве по эксплуатации. Если подходит срок замены масла, однозначно сделайте это перед зимой.

Аккумулятор (АКБ): главный виновник зимних проблем

Именно аккумулятор чаще всего подводит автовладельцев морозным утром. На холоде химические процессы в АКБ замедляются, и его емкость падает. Одновременно с этим загустевшее масло создает дополнительное сопротивление для стартера, требуя от батареи большего тока. Если аккумулятор «уставший», этой комбинации он не выдержит.

Проверка аккумулятора перед зимой обязательна:

1. Визуальный осмотр. Корпус должен быть целым, без трещин и подтеков электролита. Клеммы должны быть чистыми. Белый или зеленоватый налет (окисление) нужно счистить металлической щеткой и смазать специальной смазкой или техническим вазелином для защиты. Эту процедуру можно выполнить самостоятельно.
2. Проверка напряжения. На «холодном» двигателе (не менее 8 часов простоя) измерьте напряжение на клеммах с помощью мультиметра. Идеальный показатель — 12.7-12.8 вольт, что соответствует 100% заряду. Если напряжение ниже 12.5 В, аккумулятор стоит подзарядить стационарным зарядным устройством. Показатель ниже 12 В говорит о глубоком разряде.

3. Проверка под нагрузкой. Это самый точный способ диагностики, который проводят в автосервисах с помощью нагрузочной вилки. Прибор имитирует нагрузку стартера и показывает, как сильно проседает напряжение. Эту проверку невозможно качественно провести в домашних условиях, она требует профессионального оборудования и опыта. Именно она позволяет выявить изношенную батарею, которая уже не способна держать заряд.

Средний срок службы АКБ — 3-5 лет. Если ваша батарея старше, будьте готовы к ее замене.

Свечи зажигания и фильтры

Для уверенного воспламенения холодной топливовоздушной смеси нужна мощная и стабильная искра. За это отвечают свечи зажигания. Перед зимой рекомендуется проверить их состояние. Нагар на электродах или увеличенный зазор могут стать причиной пропусков зажигания и затрудненного пуска. Сроки замены зависят от типа: простые никелевые служат 30-45 тыс. км, а современные иридиевые или платиновые — до 120 тыс. км.

Также проверьте воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр. Забитый салонный фильтр сильно ухудшает работу отопителя и способствует запотеванию стекол. Эти работы вполне можно выполнить самостоятельно.

Этап 3: Технические жидкости — не дайте машине «замерзнуть»

Помимо масла, в автомобиле есть и другие жидкости, которые критически важны для его работы в мороз.

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Антифриз не только охлаждает двигатель, но и защищает систему от замерзания. Со временем он теряет свои свойства. Проверьте его уровень в расширительном бачке (на холодном двигателе он должен быть между отметками MIN и MAX). Жидкость должна быть прозрачной, без хлопьев и ржавого оттенка. Температуру замерзания можно проверить простым прибором — ареометром. Если она выше -30°C или жидкость мутная, ее следует заменить. Рекомендуемый интервал замены — каждые 2-3 года или 50 000 км пробега.

Тормозная жидкость

Это один из самых недооцененных аспектов зимней подготовки. Тормозная жидкость (например, DOT4) очень гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздуха. Зимой это смертельно опасно. Накопившаяся вода может замерзнуть в тормозных трубках, образовав ледяные пробки и полностью заблокировав работу тормозов.

Последствия отказа тормозов на скользкой дороге объяснять не нужно. Поэтому правило простое: меняйте тормозную жидкость строго по регламенту — раз в 2 года, независимо от пробега. Эту процедуру следует доверять только автосервису.

Жидкость стеклоомывателя («незамерзайка»)

Проверенный способ создать себе серьезные проблемы — забыть залить незамерзайку до первых морозов. Летняя жидкость или обычная вода, замерзнув в бачке, с высокой вероятностью разорвет его. Также может сгореть моторчик насоса. Поэтому заблаговременно слейте все летние остатки и залейте качественную незамерзайку с запасом по температуре. Если ожидаются морозы до -20°C, берите жидкость, рассчитанную на -25-30°C.

Региональная специфика: Как реагенты и климат Алматы влияют на автомобиль

Реагенты и коррозия

Многие водители в Алматы и других крупных городах Казахстана замечают «кашу» на дорогах. Чаще всего это техническая соль (хлорид натрия), которой обрабатывают улицы. Вопреки слухам, это не какая-то «страшная химия», но эта смесь соли и снега невероятно агрессивна. Она моментально забивается в арки, под днище и во все скрытые полости.

Именно поэтому, когда мы в этой статье говорим о защите кузова, для алматинских условий это не просто совет, а абсолютная необходимость. Иначе сквозная коррозия — лишь вопрос времени.

Техника вождения при заносе на «соляной каше»

Ездить по такой «соляной каше» очень коварно. Ваше главное правило — плавность. Никаких резких движений. Если машину всё-таки начало заносить, первый инстинкт — ударить по тормозам. Это худшая ошибка, которая приведёт к блокировке колёс и полной потере управления.

Правильная техника (Контр-занос):

1. Не тормозите резко.
2. Руль — поворачивайте в сторону заноса. (То есть, «ловите» заднюю часть авто, направляя руль туда, куда ее заносит).
3. Взгляд — направляйте туда, куда хотите приехать, а не на столб или сугроб, в который летит машина.

Работа газом (критично для разных приводов): На переднем приводе нужно плавно (!) добавить газ, чтобы «вытянуть» машину из заноса. На заднем приводе — напротив, плавно отпустите газ.

Этап 4: Кузов и салон — защита от реагентов и холода

Зима — самый тяжелый период для кузова. Смесь из снега, песка и агрессивных реагентов с дороги действует на лакокрасочное покрытие (ЛКП) как наждачная бумага и кислота одновременно.

Антикоррозийная обработка: защищаем кузов от соли и «жучков»

1. Мойка и осмотр. Перед зимой тщательно вымойте автомобиль, уделив особое внимание днищу и колесным аркам. После этого внимательно осмотрите кузов на предмет сколов и глубоких царапин.
2. Локальный ремонт. Любое повреждение ЛКП до металла — это ворота для коррозии. Зимой под воздействием соли на этом месте очень быстро появится ржавый «жучок». Все сколы нужно зачистить, обезжирить и подкрасить специальным карандашом или кисточкой.
3. Защита ЛКП. На чистый кузов нанесите защитное покрытие. Самый простой вариант — твердый воск. Более долговечные и надежные — современные полимерные составы, «жидкое стекло» или керамика. Они создают на поверхности прочную пленку, которая отталкивает грязь, воду и защищает лак от реагентов.
4. Обработка днища. Днище, пороги и колесные арки страдают больше всего. Их рекомендуется обработать специальными антикор-составами, например, битумной мастикой. Это работа для сервиса.

Уплотнители, замки и петли: борьба с примерзанием

Проверенный способ избежать примерзания дверей — обработать все резиновые уплотнители дверей, багажника и стекол специальной силиконовой смазкой. Она вытесняет влагу и создает защитный слой, предотвращая прилипание резины к металлу на морозе. Замки и петли дверей полезно обработать проникающей смазкой (типа WD-40), чтобы вытеснить из механизмов влагу.

Салон: коврики, чистота и утепление

Зимой в салон на обуви заносится много снега, который тает, образуя лужи. Ворсовые коврики быстро намокают, под ними начинает скапливаться влага, что приводит к коррозии днища изнутри, неприятному запаху и постоянному запотеванию стекол. Идеальное решение — резиновые или полиуретановые коврики с высокими бортиками. Они надежно удерживают всю влагу, которую потом легко вылить.

Этап 5: Видимость и безопасность — тормоза, свет и стеклоочистители

Хороший обзор и исправные тормоза зимой — это синонимы безопасности.

Тормозная система: без права на ошибку

Диагностику тормозной системы нужно в обязательном порядке доверять профессионалам на СТО. Не пытайтесь оценивать состояние тормозов «на глаз». Что входит в профессиональную проверку:

• Состояние и износ тормозных колодок и дисков с замером остаточной толщины.
• Целостность тормозных шлангов (на них не должно быть трещин и вздутий).
• Состояние пыльников на тормозных цилиндрах (подтекания недопустимы).
• Работа стояночного тормоза («ручника»).

Любые неисправности тормозной системы, незаметные летом, зимой на скользкой дороге могут привести к заносу и полной потере контроля над автомобилем.

Стеклоочистители («дворники») и система обдува

Старые, изношенные щетки стеклоочистителей не чистят, а размазывают грязь по стеклу, что в темное время суток при свете встречных фар превращает вождение в пытку. Обязательно замените «дворники» на новые — это простая операция, которую легко выполнить самостоятельно. Рассмотрите покупку специальных зимних щеток (в резиновом чехле) или качественных бескаркасных — на них меньше намерзает лед.

Проверьте работу системы отопления и обдува стекла во всех режимах. Эффективный обдув лобового стекла — залог борьбы с запотеванием и обмерзанием.

Оптика: чтобы видеть и быть увиденным

Световой день зимой короткий, поэтому исправность фар критически важна. Проверьте работу всех ламп: габаритов, ближнего и дальнего света, стоп-сигналов, поворотников. Если пластик фар со временем помутнел, отполируйте его — это значительно улучшит качество освещения. И не забывайте регулярно очищать фары и фонари от налипшего снега и грязи.

Этап 6: «Зимний набор» автомобилиста — что всегда должно быть в багажнике

Зимой багажник вашего автомобиля должен превратиться в набор для выживания. Есть несколько предметов, которые могут сэкономить вам массу времени и нервов.

Заключение: короткий чек-лист и главный совет

Подготовка к зиме — комплексная задача, но она не так страшна, если подходить к ней системно. Давайте еще раз пробежимся по ключевым пунктам.

Краткий чек-лист подготовки авто к зиме:

• Поменять шины на зимние (шипы или «липучка» в зависимости от региона).
• Проверить состояние шин: протектор (не менее 4 мм), возраст, давление.
• Заменить моторное масло на соответствующее сезону (0W или 5W).
• Проверить и зарядить аккумулятор (АКБ), очистить клеммы.
• Проверить состояние свечей зажигания.
• Проверить уровень и состояние антифриза и тормозной жидкости.
• Залить незамерзающую жидкость в бачок омывателя.
• Вымыть, осмотреть и защитить кузов воском или полиролью.
• Обработать уплотнители дверей силиконовой смазкой.
• Заменить ворсовые коврики на резиновые.
• Заменить щетки стеклоочистителей.
• Проверить работу всей оптики и системы отопления.
• Собрать в багажнике «зимний набор» автомобилиста.

И главный совет: не откладывайте подготовку на последний момент. Начинайте действовать, как только температура приблизится к отметке +7°C. Когда выпадет первый снег, на шиномонтажах выстроятся гигантские очереди, а в магазинах закончатся самые ходовые товары.

Если вы не уверены в своих силах, не имеете нужного инструмента или времени, не рискуйте. Доверьте подготовку своего автомобиля профессионалам на проверенной СТО. Это станет лучшей гарантией вашего спокойствия и безопасности на зимних дорогах.