Систему ОСАГО снова «штормит». 2025-й год уже принес ряд тихих, но важных изменений, а 2026-й и вовсе обещает революцию: тотальный контроль камер за полисами и новую схему выплат. Что из этого — уже принятый закон, а что — просто громкие анонсы? Когда реально ждать «писем счастья» и как не проиграть в споре со страховой по новым правилам?
Чтобы отделить факты от слухов, портал ProRosta пригласил на интервью независимого эксперта по автострахованию и автоправу Андрея Викторовича Полонского. Сегодня мы «по косточкам» разберем все, что ждет водителей в ближайшем будущем.
ProRosta: Андрей Викторович, здравствуйте. Такое ощущение, что 2025-2026 годы станут для водителей настоящим испытанием. Опять все меняется.
А.В. Полонский: Здравствуйте. Вы правы, но я бы назвал это не «испытанием», а «сменой парадигмы». Система ОСАГО, к которой мы привыкли, действительно стоит на пороге, возможно, самых масштабных изменений за последнее десятилетие. И речь не о «косметике» в виде корректировки тарифов — готовится фундаментальный пересмотр «правил игры».
Водителей ждет то, о чем так долго и с опаской говорили: неминуемый запуск системы автоматической фиксации отсутствия полиса с помощью дорожных камер. Одновременно с этим Центробанк и страховщики (РСА) готовят революционную реформу системы выплат. Она призвана, наконец, решить вечную проблему споров о качестве ремонта и тех самых «скрытых повреждениях», которые становятся «сюрпризом» на СТОА.
Если добавить к этому «коктейлю» плановый рост стоимости самих полисов из-за очередного расширения тарифного коридора и целую пачку законодательных новелл, которые в одних аспектах упрощают жизнь (как с регистрацией авто), а в других — «закручивают гайки», становится очевидно: «проскочить» мимо этих изменений не удастся. Они коснутся абсолютно каждого, у кого есть автомобиль.
ProRosta: То есть, прятаться от этой новой реальности уже не получится.
А.В. Полонский: Абсолютно. Поэтому наша задача сегодня — детально, без слухов и домыслов, «препарировать» каждый аспект грядущей реформы. Мы «перелопатили» все подтвержденные факты, прогнозы экспертов и, главное, уже принятые законы, чтобы вы могли подготовиться к 2026 году во всеоружии.
Штрафы с камер за отсутствие ОСАГО: когда ждать и сколько платить?
ProRosta: Начнем с самого «горячего». Вопрос, когда камеры начнут штрафовать за ОСАГО, превратился в «городскую легенду». Разговоры идут лет пять, если не больше. Так что в итоге?
А.В. Полонский: Да, это наш «вечный» вопрос. Но именно сейчас проект вплотную приблизился к финишной черте. Давайте по порядку разберемся, каков реальный статус, почему сроки постоянно «едут» и к каким финансовым потерям готовиться.
Запущена ли система сейчас? Текущий статус на конец 2025 года
А.В. Полонский: Давайте сразу к главному: по состоянию на конец 2025 года система полноценной автоматической фиксации отсутствия полиса ОСАГО с последующим выставлением штрафов в масштабах всей страны не запущена. Точка.
Так что, если вы нервно ждете «письмо счастья» каждый раз, проезжая под комплексом фиксации, — пока можно выдохнуть. Несмотря на многочисленные и грозные анонсы прошлых лет, проверка наличия «автогражданки» по-прежнему осуществляется «по старинке» — инспекторами ГИБДД в ходе остановки транспортного средства.
ProRosta: Но ведь были тесты, пилотные проекты в Москве?
А.В. Полонский: Совершенно верно. И это как раз то, что вводит людей в заблуждение. Пилотные проекты действительно были, в Москве и нескольких других регионах. Однако критически важно понимать: они носили преимущественно уведомительный, а не штрафной характер. Водители, чьи машины попадали в объективы камер без действующего полиса, получали в лучшем случае информационные сообщения (например, через Госуслуги) с настоятельной рекомендацией оформить страховку.
Целью этих тестов была не «охота на ведьм» и не пополнение бюджета. Это была крайне сложная техническая отладка взаимодействия двух гигантских баз данных — ГИБДД (МВД) и Российского Союза Автостраховщиков (РСА). Представьте, что нужно «поженить» две разные системы в режиме реального времени, исключив ошибки. Это колоссальная работа.
Таким образом, если кто-то из ваших знакомых уверяет, что ему «прилетал» штраф с камеры за ОСАГО, скорее всего, речь шла либо об одном из таких «писем-предупреждений», либо о банальной, хоть и неприятной, ошибке. На данный момент оснований для паники нет. Но есть все основания очень внимательно изучить реальные сроки, когда «тестовый режим» перейдет в «боевой».
Хронология запуска: все известные даты и планы (и почему они противоречат друг другу)
ProRosta: В этом-то и главная «головная боль». В СМИ жонглируют датами: то 2023-й, то 2025-й, теперь вот 2026-й. Откуда такая неразбериха?
А.В. Полонский: Неразбериха возникает, когда смешивают разные по своей природе «даты». Каждая из них имеет под собой какое-то основание, но означают они разное. Давайте наведем порядок.
- Политическая цель: 1 ноября 2025 года. Эта дата действительно фигурировала в официальных документах, в частности, в поручении Президента РФ. Это — директива, задающая вектор и обозначающая высокую приоритетность задачи. Это, по сути, приказ «сверху». Но, как мы все понимаем, между приказом и его сложнейшим техническим исполнением в масштабах такой страны, как Россия, часто лежит временная пропасть.
- Технический график: Октябрь 2026 года. А вот это уже гораздо более реалистичный срок, основанный на производственных циклах и госконтрактах. Существует действующий государственный контракт МВД (информация о нем есть на порталах госзакупок), по которому завершение работ по созданию, интеграции и автоматизации всей этой системы проверки полисов ОСАГО запланировано на март 2026 года. Однако «завершить работы» — не значит «запустить». Это как построить дом (март 2026), но еще не сдать его в эксплуатацию, не подключив все коммуникации и не проверив, не течет ли крыша. После марта должен последовать обязательный этап всестороннего тестирования и опытной эксплуатации. По самым скромным оценкам, он займет не менее полугода. Вот так мы и выходим на дату полноценного запуска не ранее октября 2026 года.
- Экспертный прогноз: IV квартал 2026 года. Профессионалы рынка, которые «варятся» в этом каждый день, смотрят на вещи еще более приземленно. Глава Российского Союза Автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев не раз публично отмечал, что полноценный запуск системы в масштабах всей страны — это задача колоссальной технической и юридической сложности. Нужно обеспечить безупречный, без сбоев, обмен данными, исключить тысячи потенциальных ошибок.
ProRosta: Каких ошибок, например?
А.В. Полонский: Элементарно. Человек купил полис онлайн. Данные в базу РСА «встали» через 15 минут, а в базу ГИБДД из-за рассинхронизации «прилетели» только через 3 часа. В этот «люфт» он проехал под камерой и получил штраф. А если машина только что из салона? А если ошибка в VIN-номере? Таких нюансов — тысячи. Поэтому, по прогнозам самих страховщиков, ожидать повсеместного введения штрафов с камер стоит не ранее IV квартала 2026 года.
Итоговый вывод для читателя: Все эти «противоречия» на самом деле не противоречия, а этапы одного большого проекта: политическая воля (конец 2025), техническая готовность «железа» (весна 2026) и реальное внедрение с отладкой (осень 2026). Наиболее реалистичным сроком для повсеместного старта системы автоматических штрафов за ОСАГО видится вторая половина 2026 года.
Как будут работать камеры: алгоритм проверки и этапы внедрения
ProRosta: Хорошо, с датами понятно. Но как это будет «включаться»? Сразу по всей стране?
А.В. Полонский: «Рубильник» не включат по всей стране в один день. Это вызвало бы коллапс и шквал ошибок. Запуск будет плавным и поэтапным, чтобы и водителей не шокировать, и систему отладить «на живую». Вот как, по предварительной информации, это будет выглядеть:
- Этап 1: Эксперимент на нарушителях (Самый вероятный старт). На начальном этапе, чтобы отладить систему на ограниченном трафике, камеры, скорее всего, будут проверять наличие ОСАГО только у тех, кто уже совершил другое, «основное» нарушение ПДД. Например, летите вы с превышением на 25 км/ч, камера «щелкает» вас за скорость и тут же, «заодно», пробивает ваш госномер по базе РСА на предмет наличия страховки. Попался на одном — проверят и второе. Это самый логичный и щадящий способ начать.
- Этап 2: Период предупреждений. Перед тем, как начнут приходить реальные штрафы, неизбежно будет запущен «льготный» тестовый период в масштабах всей страны. Во время этого этапа водителям без полиса будут приходить не «письма счастья» с постановлениями, а уведомления-предупреждения (вероятнее всего, через портал Госуслуг). Это даст шанс «забывчивым» исправить ситуацию без финансовых потерь и позволит технарям выловить последние баги.
- Этап 3: Полноценная работа. И только после завершения всех этих тестов и отладки, система перейдет в штатный режим. Камеры начнут сканировать наличие полиса ОСАГО у всего транспортного потока. При этом ожидается (и это крайне важно), что система будет настроена так, чтобы выписывать не более одного штрафа за отсутствие ОСАГО в сутки на одно транспортное средство. Это делается, чтобы не доводить ситуацию до абсурда.
Размеры штрафов за ОСАГО в 2025-2026 годах
ProRosta: А сами штрафы? Не «придумают» ли какой-нибудь новый, повышенный, специально для камер?
А.В. Полонский: Вот это хороший вопрос, вносящий ясность. Нет. Сумма штрафа никак не зависит от способа фиксации (будь то инспектор или «умная» камера) и регламентируется одной и той же статьей Кодекса об административных правонарушениях (КоАП РФ).
Однако здесь «собака зарыта» в другом. Одно крайне существенное ужесточение уже произошло, и многие его пропустили.
- Первичное нарушение: Штраф за управление автомобилем без оформленного полиса ОСАГО (то есть полиса нет в принципе) составляет 800 рублей. Это часть 2 статьи 12.37 КоАП РФ. Именно эту сумму и будет «выписывать» камера.
- Повторное нарушение: А вот это и есть тот самый «кнут», который приготовили как раз к запуску камер. Это нововведение вступило в силу еще с января 2025 года. Если водителя уже поймали (или поймает камера) за езду без ОСАГО, и он снова попадется на этом же нарушении в течение одного года, то штраф будет уже не 800 рублей, а гораздо суровее — от 3 000 до 5 000 рублей. Это изменение было принято совершенно сознательно, чтобы сделать повторную езду без страховки экономически абсолютно бессмысленной.
Внимание! Повторное нарушение: За повторную в течение года езду без ОСАГО (ч. 2 ст. 12.37 КоАП РФ) штраф повышается в разы — до 5000 рублей. Камера будет фиксировать это так же, как и инспектор. Не оформлять полис становится слишком дорогой «лотереей».
Для полной ясности, вот как выглядит эта «штрафная сетка».
Таблица 1. Система штрафов за нарушения, связанные с ОСАГО в 2026 году
| Вид нарушения | Сумма штрафа (первичное) | Сумма штрафа (повторное в течение года) | Статья КоАП РФ |
|---|---|---|---|
| Отсутствие полиса ОСАГО (вообще) | 800 ₽ | 3 000 - 5 000 ₽ | ст. 12.37, ч. 2 |
| Управление ТС водителем, не вписанным в полис | 500 ₽ | - | ст. 12.37, ч. 1 |
| Управление ТС вне периода использования | 500 ₽ | - | ст. 12.37, ч. 1 |
| Полис оформлен, но отсутствует при себе (забыл) | 500 ₽ или предупреждение | - | ст. 12.3, ч. 2 |
Выплаты по ОСАГО: что нового в 2026 году?
ProRosta: С «кнутом» разобрались. Теперь давайте о «прянике». Говорят, что-то серьезно меняется в самих выплатах.
А.В. Полонский: Да, и для пострадавших в ДТП это, пожалуй, даже более важная новость. Параллельно с ужесточением контроля готовится реформа, цель которой — наконец-то уйти от вечных войн со страховыми компаниями из-за копеечных выплат и сделать процесс возмещения более адекватным.
Актуальные лимиты выплат: сколько можно получить сегодня
А.В. Полонский: Для начала давайте зафиксируем «базу». Действующие лимиты выплат по ОСАГО, которые в 2026 году (по крайней мере, на его начало) остаются прежними:
- До 400 000 рублей — за вред, причиненный «железу», то есть имуществу (автомобилю, забору, столбу) каждого потерпевшего.
- До 500 000 рублей — за вред, причиненный жизни или здоровью каждого потерпевшего в ДТП.
Главное нововведение: реформа натурального возмещения и доплаты за скрытые повреждения
ProRosta: А вот теперь о «боли» водителей. Качество ремонта на СТОА страховщика и эти «скрытые повреждения»… Что тут меняется?
А.В. Полонский: Это и есть ядро грядущих изменений в 2026 году. Реформа, согласованная с Центробанком, призвана решить главную проблему.
Существующая проблема: «Сейчас по закону у страховой есть приоритет — «натуральное возмещение»», — поясняет Полонский. «Но на практике этой опцией пользуются лишь около 5% автовладельцев из-за вечной лотереи с качеством. А если водитель выбрал деньги, но на «своем» СТОА обнаружил скрытые дефекты — ему нужно идти в суд, чтобы «выбить» доплату. Это долго и мучительно».
Предлагаемое решение (Как будет в 2026):
Новый механизм вводит гибридную, или двухступенчатую, модель:
- Вы получаете основную денежную выплату.
- Вы самостоятельно выбираете тот СТОА, которому доверяете.
- Если выявляются скрытые повреждения, связанные с ДТП, вы обращаетесь в свою страховую компанию за повторной выплатой (доплатой), предоставив подтверждающие документы.
Совет эксперта: Эта модель убивает двух зайцев. Вы получаете свободу выбора автосервиса и гарантированное право на доплату, а страховая компания избавляется от гигантского потока судебных исков, решая вопрос в рабочем, досудебном порядке.
Перспективы увеличения лимитов выплат: что обсуждается
ProRosta: А сами лимиты в 400 000 и 500 000? Они же неадекватны ценам на запчасти!
А.В. Полонский: Совершенно справедливое замечание. Периодически обсуждаются очень красивые инициативы: например, по повышению лимитов до 2 млн рублей за вред жизни и здоровью и до 1 млн рублей за ущерб имуществу.
ProRosta: Так их примут?
А.В. Полонский: А вот здесь — внимание. Важно четко разделять: на конец 2025 года это пока только «вилами по воде». Это инициативы, которые находятся на уровне парламентских слушаний и предложений. Никаких конкретных законопроектов, принятых или хотя бы внесенных на рассмотрение, по этому поводу нет.
Как рассчитывается выплата: роль Единой методики РСА и учет износа
А.В. Полонский: Сумма денежной выплаты считается по строгой Единой методике РСА. Ключевой и самый болезненный для водителей момент — учет износа деталей, которые идут под замену.
«В рамках текущей реформы выплат, — подчеркивает Полонский, — отмена учета износа, к сожалению, **не планируется**. По мнению регулятора (Центробанка), полный отказ от этого принципа (то есть оплата по схеме «новое за старое») — это уже не страховое возмещение, а неосновательное обогащение».
Глобальная реформа ОСАГО: ключевые нововведения 2025-2026
Подорожание полисов в 2026 году: как и почему расширяется тарифный коридор
А.В. Полонский: По всем прогнозам РСА, в 2026 году полисы ОСАГО «потяжелеют» в среднем на 3-15%. Регулятор в очередной раз **расширяет тарифный коридор**.
Конкретные цифры: Согласно Указанию ЦБ РФ, тарифный коридор для легковых автомобилей был изменен с 1646–7535 рублей до 1399–8665 рублей.
«Потолок» коридора существенно вырос (с 7535 до 8665 рублей). Это дает страховым компаниям совершенно легальное право на значительное повышение цены для всех «рискованных» сегментов: молодых водителей, водителей с плохой страховой историей (низким КБМ), владельцев такси или просто жителей «убыточных» регионов», — поясняет эксперт.
Калькулятор: Как формируется цена вашего полиса ОСАГО
Укажите ключевые параметры для расчета. Итоговая цена зависит от Базового Тарифа (ТБ) и индивидуальных коэффициентов.
Текущий коридор ЦБ: от 1399 ₽ до 8665 ₽
Чем ниже, тем лучше. От 0.46 до 2.94.
Зависит от города регистрации собственника авто. От 0.6 до 1.88.
От 0.83 до 2.27. Чем больше опыта, тем ниже КВС.
Отмена ОСАГО при регистрации авто с 1 марта 2025 года: что это значит
А.В. Полонский: Это была классическая ошибка «слышал звон…». С 1 марта 2025 года полис ОСАГО больше не требуется для совершения регистрационных действий в ГИБДД. Это Федеральный закон от 25.12.2023 № 667-ФЗ.
Важнейшее уточнение: Это изменение **никоим образом не отменяет вашу святую обязанность иметь действующий полис ОСАГО для управления автомобилем** на дорогах общего пользования. Ездить без страховки по-прежнему строжайше запрещено (помним про ст. 12.37 КоАП).
Другие важные изменения: цифровизация и новые правила
А.В. Полонский:
- Электронный документооборот (с 1 января 2025): Введена возможность подавать абсолютно все документы по ДТП (включая оформленный Европротокол) и получать в ответ направление на ремонт или решение о выплате полностью онлайн.
- Отсрочка доплаты (с 1 января 2025): Водителям теперь дается 5 дней на доплату страховой премии, если в полис вносятся изменения, которые ведут к удорожанию.
- Упрощенное снятие с учета (с 1 марта 2025): Продавец автомобиля получил законное право снять машину с учета на свое имя сразу после сделки (если договор заверен нотариально или оформлен через Госуслуги), не выжидая 10 дней.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
ProRosta: И по традиции, блиц-опрос. Мы собрали 4 самых частых вопроса от водителей.
Вопрос 1: Можно ли получить штраф с камеры за отсутствие ОСАГО несколько раз в день?
А.В. Полонский: Теоретически — да. В КоАП РФ нет прямого запрета на это. Но на практике разработчики системы обещают «включить» здравый смысл. Ожидается, что система будет настроена по аналогии с другими длящимися нарушениями и будет выписывать не чаще одного штрафа в сутки на одно транспортное средство.
Вопрос 2: Что делать, если я не согласен с суммой выплаты от страховой по новым правилам 2026 года?
А.В. Полонский: Если вы в принципе не согласны с первичной калькуляцией, первая «инстанция» — это обращение к финансовому уполномоченному (финомбудсмену). Это обязательный досудебный этап. Однако новая реформа выплат как раз и пытается «потушить» самый частый пожар до того, как он разгорится: в ситуации со *скрытыми повреждениями* вы сможете просто потребовать доплату напрямую у страховой.
Вопрос 3: Нужен ли техосмотр для оформления ОСАГО в 2026 году?
А.В. Полонский: Для личных легковых автомобилей и мотоциклов, которые принадлежат «физикам» и используются в личных целях, техосмотр (диагностическая карта) для покупки полиса ОСАГО не требуется. Это правило не изменилось. ТО остается обязательным для такси, автобусов, грузовиков.
Вопрос 4: Как отмена ОСАГО при регистрации (с 1 марта 2025) повлияет на борьбу с водителями без полиса?
А.В. Полонский: Этот шаг, убирающий разовую формальную проверку в ГИБДД, **полностью компенсируется введением тотального и постоянного контроля на дорогах** с помощью камер. Такая система сделает езду без полиса, во-первых, легко выявляемой, а во-вторых, экономически крайне невыгодной.
Заключение
А.В. Полонский: Если отбросить всю «шелуху», то вывода три:
- Камеры — это неизбежность. Ездить без полиса, надеясь «проскочить» мимо редкого патруля ДПС, со второй половины 2026 года станет практически невозможно и разорительно.
- Готовьтесь к росту цен. Расширение тарифного коридора ЦБ на фоне роста цен на запчасти неизбежно приведет к плановому удорожанию страховки в 2026 году.
- Выплаты становятся справедливее (на бумаге). Новая реформа, позволяющая цивилизованно получать доплату за скрытые повреждения без суда, — это самый позитивный «сигнал».
Мой личный совет как эксперта и водителя: не ждите «писем счастья» или неприятного разговора на ночной дороге. Прямо сейчас загляните в свои документы или в приложение страховщика и проверьте срок действия своего полиса ОСАГО. Убедитесь, что ваш «страховой тыл» прикрыт.
